Modüler Treylerde Hidrolik Sistem Neyi Kontrol Ediyor?

Hidrolik sistemin en görünür işlevi süspansiyondur. Modüler bir treylerdeki her aks hattı, sarkaçlı bir döner kol aracılığıyla bağımsız olarak yükselip alçaltılabilen kendi hidrolik süspansiyon silindirine oturur. Römork engebeli zeminde - bir çukur, bir demiryolu geçidi veya asfaltsız bir inşaat sahası rampası - üzerinde hareket ettiğinde, diğer akslar konumlarını korurken, etkilenen akstaki silindir hareketi absorbe etmek için uzar veya geri çekilir. Bu, kargo platformunun düz kalmasını sağlar ve yükün kaymasını önler. Operatör üç süspansiyon modundan birini seçebilir: tüm silindirlerin hidrolik olarak birbirine bağlandığı ve böylece ağırlığın her aksa eşit olarak paylaşıldığı yürüyüş modu; platformun düz olmayan bir kargo tabanı altında tam olarak dengelenmesi için silindirlerin ayrı ayrı kontrol edildiği yükleme modu; ve her silindirin zorlu arazileri takip etmek için bağımsız olarak yüzdüğü serbest tekerlek modu. Kaldırma stroku tipik olarak 300 ila 600 milimetredir ve yükleme için güverteyi alçaltmak ve yol temizliği için yükseltmek için yeterli aralık sağlar.Ağır Hizmet Kamyonu Düz Yataklı Zemin Modüler Alçak Yataklı Römork1.310 mm dingil mesafesiyle 60-100 ton arasında değişen bu hidrolik süspansiyon, ekskavatörleri ve buldozerleri engebeli zeminde taşırken alçak güvertesini sabit tutmak için kullanılıyor. Uygun süspansiyon kontrolü aynı zamanda kargoyu da korur: Milyonlarca dolar değerindeki bir transformatör veya reaktör, tek bir sert sarsıntıyla hasar görebilir, bu nedenle hidrolik sistemin sürüşü yumuşatma yeteneği, römork stabilitesi kadar kargo korumasıyla da ilgilidir.

Hidrolik direksiyon, 30-metrelik, 12 dingilli bir römorkun döner kavşakta gezinmesine veya yükleme alanına geri dönmesine olanak sağlayan şeydir. Her aks kendi hidrolik silindiri tarafından döndürülür ve merkezi bir elektronik kontrolör her silindire aynı anda oransal sinyaller gönderir. Bu, üç direksiyon modunu etkinleştirir: otoyolda sürüş için ön ve arka aksların zıt yönlere yönlendirildiği normal yol modu; tüm aksların yana doğru hareket için aynı yöne döndüğü yengeç modu; ve aksların merkezi bir nokta etrafında döndüğü ve böylece tüm aracın yerinde döndüğü atlıkarınca modu. Maksimum direksiyon açısı mümkün olan en dar dönüşü belirler.Köprü Kirişi İçin Hidrolik Direksiyon Modüler Römorkhidrolik kaz boynuyla 48 dereceye ulaşır; bu, geleneksel yarı römorkun 30–35 derecelik derecesinden çok daha sıkıdır-. Hidrolik kaz boynunun kendisi de direksiyon- açısından kritik bir bileşendir: modüler platformu bir çekiciye bağlar ve ön tarafta ek bir hidrolik kaldırma noktası sağlayarak operatörün kaz boynunu ana güverteden bağımsız olarak kaldırmasına veya indirmesine olanak tanır. Dört tekerlekten çekişli hidrolik direksiyon aynı zamanda lastik sürtünmesini de azaltır, bu da lastik ömrünü uzatır ve römorkun ıslak yüzeylerde kaymasını önler. 24 veya daha fazla lastiği olan çok tekerlekli araçlarda, küçük bir direksiyon yanlış hizalaması bile hızlı aşınmaya neden olur; bu nedenle sistem, araç hareket etmeden önce her aksın komut verilen açıda olduğunu doğrulayan konum geri bildirim sensörleri içerir.

Süspansiyonun ötesinde, hidrolik sistem yükleme ve boşaltma sırasında kullanılan özel kaldırma fonksiyonlarını kontrol eder. Bunlardan en önemlisi güverte kaldırmadır: tüm süspansiyon silindirlerine aynı anda basınç uygulayarak, operatör tüm platformu birkaç yüz milimetre yükseltir, böylece römorkun geçici destekler üzerinde duran bir kargonun altına sürülmesine ve ardından ağırlığı alacak şekilde alçaltılmasına olanak tanır. Yükü aşağı indirmek için güverteyi indiren - ters işlem - de aynı derecede hassastır. Hidrolik kaz boynuna sahip römorklarda, römorkun ön kısmı bağımsız olarak kaldırılabilir veya alçaltılabilir; bu, bir traktöre bağlanırken veya ayrılırken veya köprü kirişi gibi uzun, esnek bir yükün açısını ayarlarken kullanışlıdır. Bazı konfigürasyonlarda arka tarafta hidrolik rampalar veya hidrolik döner parmaklıklar bulunur; bu rampalar zemin seviyesine iner ve böylece paletli ekipman ayrı bir rampa olmadan açılıp kapatılabilir.Ekskavatör Taşımacılığı İçin Ağır Hizmet Alçak Yükleyici Römorkalçak güverte yüksekliğini hidrolik rampalarla birleştirerek 40-80 tonluk ekskavatörlerin yüklenmesini ve boşaltılmasını kolaylaştırır. Modül birleştirme sırasında hidrolik kaldırma da kullanılır: hidrolik kilitleme pimleri, modülleri uçtan uca{-uçtan uca{-yan yana-yan yana{-bağlayacak şekilde uzanır ve bağlantı işlemi manuel yerine elektrikle çalıştırılır, böylece hem bağlantı süresi hem de insan hatası riski azalır.

Son hidrolik işlev, operatörlerin daha az kullandığı ancak modüler konsepti tanımlayan bir işlevdir: hidrolik bağlantı. Bireysel aks-hat modülleri, hidrolik kilitleme pimleri ve hızlı-çıkarılabilen hidrolik ve pnömatik kaplinler kullanılarak uçtan-uca-(uzunlamasına) veya yan-yan{-yan yana (enine) bağlanır. İki modül birbirine itildiğinde, hidrolik pimler bunları mekanik olarak kilitlemek için otomatik olarak uzanır ve hızlı bağlantılar hidrolik ve hava hatlarını birbirine bağlayarak tüm kombinasyonun tek bir araç gibi çalışmasını sağlar. Bu, dakikalar içinde 10 dingilli bir ağır yük taşıyıcı oluşturmak için 4-dingilli bir modülün 6-dingilli bir modülle birleştirilebileceği veya uzun yükler için geniş, sağlam bir platform oluşturmak üzere iki 6 dingilli modülün yan yana yerleştirilebileceği anlamına gelir.10 Hidrolik Dingilli Modüler Römorkönceden-yapılandırılmış yaygın bir kombinasyondur, ancak müşteriler tek tek modüllerden özel yapılandırmalar da oluşturabilirler. Hidrolik bağlantı, eski manuel pim ve cıvata bağlantısı yönteminden çok daha hızlı ve daha güvenlidir ve kombinasyondaki her modülün aynı hidrolik basıncı ve direksiyon komutlarını paylaşmasını sağlar.